2025年8月21日，随着一列检测列车以200公里时速驶过崇左至凭祥铁路（简称南凭高铁崇凭段）那桐特大桥，标志着这条连接中越边境的钢铁动脉正式进入联调联试阶段。作为南凭高铁最后一段在建工程，崇凭段的动态检测将为年底全线通车奠定关键基础。技术...
2025年8月21日，随着一列检测列车以200公里时速驶过崇左至凭祥铁路（简称南凭高铁崇凭段）那桐特大桥，标志着这条连接中越边境的钢铁动脉正式进入联调联试阶段。作为南凭高铁最后一段在建工程，崇凭段的动态检测将为年底全线通车奠定关键基础。
技术突破：打造西南高铁新标杆
崇凭段全长81公里，设计时速250公里，桥隧比达83.6%。其中，那桐特大桥采用国内首创的"连续梁-拱组合结构"，在150米跨度下实现毫米级精度控制；而友谊关隧道则应用北斗导航系统，将施工误差控制在2厘米以内。值得关注的是，线路采用CTCS-3级列控系统，结合5G-R通信技术，可实现列车自动运行（ATO）与智能调度。
区域联动：重塑跨境经济版图
联调联试期间，检测列车将模拟开通后的各种工况，对轨道、信号、接触网等25大系统进行全面测试。据广西铁路部门测算，全线通车后，南宁至凭祥的铁路旅行时间将由4小时压缩至1小时，年旅客发送量预计达1200万人次。更深远的影响在于，这条线路将与越南河内至谅山铁路接轨，形成中国-东盟陆路新通道。
绿色智能：高铁建设的生态答卷
在崇左至凭祥段，建设者创新性采用"以桥代路"方案，为亚洲象、白头叶猴等珍稀动物预留生态廊道。同时，线路应用智能电力监控系统，使牵引变电所能耗降低18%。检测列车上搭载的"高铁医生"系统，可实时采集3000余项数据，为后续运营维护提供精准支撑。
当检测列车的轮轨声在友谊关隧道回响，这条承载着区域发展使命的钢铁新丝路，正以每天200公里的速度驶向未来。南凭高铁崇凭段的联调联试，不仅意味着中国高铁建设技术的又一次突破，更预示着中国-东盟命运共同体建设正驶入"快车道"。
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